波音将跨音速桁架支撑翼X-66A工程师调离，加速737和777飞机项目

　　波音公司为了履行客户承诺并加快飞机交付，正在重新分配工程人员。根据一份发给项目人员的备忘录，波音公司将工程师调离了实验性的 X-66A 项目，并将他们调往 737-7、737-10、777-9 和 777-8 货机项目。

　　X-66A 项目，又称跨音速桁架支撑翼 (TTBW) 演示飞机，是 NASA 可持续飞行演示 (SFD) 计划的一部分。2023年1月18日，波音公司宣布与美国国家航空航天局（NASA）合作，基于波音MD-90飞机研发X-66A全尺寸可持续飞行演示机。NASA将在7年内提供4.25亿美元资助，波音公司及其合作伙伴将承担剩余的3亿美元投资。该项目旨在通过采用更先进的推进系统和材料，使飞机燃油效率比现役的波音737 MAX和空客A320neo提高30%。

　　X-66A演示机将采用缩短的MD-90机身和CFM国际RISE发动机，计划于2028年首飞，为未来130至210座级窄体客机的研发奠定基础。该全尺寸可持续飞行演示机被命名为X-66A。2023年8月，MD-90机身被运往加利福尼亚州棕榈谷地区机场进行改装。

　　该飞机具有由对角支柱支撑的超长薄翼，可容纳更先进的推进系统。最初计划在2028年进行演示机的首飞，并在接下来的十年内准备好生产飞机。

　　然而，为了履行对客户的承诺，波音公司将工程人员调离X-66A项目，这可能会影响该项目的进度。

　　波音公司在声明中表示，履行客户承诺和加快飞机交付是其重中之重。据报道，波音公司已与 NASA 讨论了工程人员调动的计划。NASA 也表示将提供更多人员来帮助维持 X-66A 项目的进度

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